[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计买卖量为686.2万辆，同比延长3.93%；累计买卖金额为4336亿元，同比延长5.16%。正在新车墟市团体出现不佳确当下，二手车买卖发扬态势可谓不错，这也引来了各方实力强势体贴。但是，与日本、美国二手车墟市比拟，咱们再有很大提高空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车财富改进大会”于北京国度聚会核心实行。当六合昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌气力”为大旨的分论坛上，相干二手车行业从业者齐聚诚信，就消费者需求，互联网何如赋能，以及日美相干体味等题目举办了商量分享。正在他们看来，中国二手车墟市仍旧进入转型升级、改进发扬的症结期间，借帮互联网能力打造本身品牌，重塑与消费者合联，是行业升级的症结。

　　■ 对付二手车墟市，消费者更体贴内正在品德、车辆代价及评估模范、售后效劳，这些体贴点的爆发，源自于用户本质的“担心”。音信的透后化，代价的公道化，售后效劳的有保护化，才干促举办业强健发扬；

　　■ 互联网的列入，使得商家不妨更好的分析消费者购车意向，并为之推举适宜车型。与此同时，其也更利于商家分析什么车最好卖、去哪收收车，以及何如订价等；

　　■ 比拟中国二手车墟市，日美明显加倍成熟。然后者不妨强健发扬的根底，正在于诚信体例的酿成。惟有打造出一个透后的汽车买卖情况，并同时确保延保、质保、回购等各合节的牢靠，用户才干释怀买车。

　　任何墟市，最初要明了消费者的需求，或者说体贴点是什么。中国消费者报汽车职业部主任施乾元默示诚信，遵循其之前的考核，消费者正在举办二手车买卖，一方面会属意车辆的内正在品德，包罗车辆实熟行驶里程、维修爱护境况、事变情状等等；另一方面属意车辆估价、成交代价，以及评估平台、模范等是否靠谱。另表，消费者对买车后的售后效劳也极其体贴，而这方像貌前还未酿成有用的轨造化保障。

　　归结以上，消费者体贴的中心源自于“担心”。对付车辆实正在境况的担心、对付代价是否公正刚正的担心，对付车辆售后效劳保护的担心。正在施乾元看来，何如做到让消费者心安，很大水平上取决于是否不妨实行真正的透后，这需求从基础上处置诚信题目，保障消费者合法权力，擢升用户惬心度。“惟有音信的透后化，代价的公道化，售后效劳的有保护化，才干促举办业强健发扬。”施乾元如是说。

　　对此，天下工商联汽车经销商商会二手车行业发扬委员会会长刘忠也表达了同样的观念，正在他看来，当人们不时讲及二手车行业发扬时，诚信都是主旨症结词，不难看出，音信透后是恢弘消费者遴选是否采办二手车的首要身分，因而处置行业诚信痛点刻阻挡缓。无论是二手车线上墟市仍然线下墟市，目前最需求做好的事即是透后。惟有打造出透后的汽车买卖情况，确保买车合节各项流程牢靠，用户才干释怀采办二手车。

　　跟着经济的发扬，人们理性化的消费认识慢慢酿成。正在《第四消费时间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时间，是少数中产阶层享用的消费；第二消费时间，是乘着经济高速发扬的东风，以家庭为核心的消费所向无敌；第三消费时间，私人化趋向风生水起。第四消费时间，是加倍着重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需领会到消费者对付二手车的诉求不单仅是代价，而是归纳性价比、应用场景需求等多方面身分，正在他日还将更多地调和私人风趣喜欢，逐渐走向第三消费阶段诚信。着重二手车买卖经过中的性格化效劳尤为首要，要将二手车消费者与新车消费同样对于，以同样的模范为他们供给效劳。

　　刘忠指出，二手车墟市的强健发展，效劳的改良，需求团体链条上包罗行业协会、考验机构、线上买卖平台、线下经销商等各个合节的亲热配合。“咱们要加大配套的功令准则、类型出台，帮推二手车音信和信用体例维护，有用保护消费者权力，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，何如更好的知足用户多种多样的诉求呢？数据和技能明显并不行少，这就需求互联网的气力。

　　固然正在2018年和2019年，二手车墟市团体增速有所放缓，越发2019年，跟着国五逐渐向国六转换，闪现了个位数延长百分比。但相对付新车墟市，二手车正在中国还属于向阳行业。此中，互联网对付二手车行业的掩盖也正在继续扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，相干用户正继续往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日生动用户数目）到达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今腊尾这一数据或者会打破400万。

　　吴涛指出，通过用户的征采手脚，咱们能更好的分析用户购车意向和体贴车系等，为消费者成亲加倍明确合理的车型。与此同时，也更利于商家分析什么车最好卖、去哪收收车，以及何如订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点出名媒体人王萌深有理解，举动已熟行业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，越发是二手车相干范畴，互联网的应用正在越加经常。

　　“举个例子，正在二手车买卖经过当中，第一件事是识别断款断型，假如连车型都不晓畅，后面全面东西都有或者是谬误的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，包罗OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会加倍急速和确切。”王萌称，另表互联网上车型的充分度，以及可评论互动性，也为二手车墟市“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车规划者会更速地借帮东西，去分析供需差、代价上风、修设比较等。通过这些多维度剖释，也使得商家的失利率会更低极少。

　　互联网可能进步效能、裁汰本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车范畴是被请求提高最速的。以天天拍车为例，当下仍旧可能做到将碎片化的车源一起聚积正在拍卖平台。这意味着，经销商只需求用手机按几个按钮，就能拿到天下的车源。这熟行业已正在迟缓普及开来。

　　假如说国内的二手车墟市还属于“搏斗向上”期，那日美的二手车行业仍旧俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深剖释师李凯民先容称，原来CarMax的贸易形式绝顶容易，即是大的零售商，相当于中国当年的苏宁、国美。

　　从CarMax发扬角度来说，有两大主旨，一是正经的执掌，二是灵便的订价机造。一方面，其探求的是可一连扩张，发扬的同时保持效能优先；另一方面，遵循二手车的特质，继续地调节订价，保障从收购价到出卖价都拥有逐鹿力。同时，其也会遵循表地差另表客户需求，调节库存，并做到尽或者悉数的掩盖全面车型。

　　值得一提的是，为了节俭开支，CarMax遴选正在一家店内完毕收购、出卖、修缮、养护，尽或者的下降固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍旧分析车辆大致音信。另表，CarMax还实行了天下购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，假如赶上这一隔断，也可能举办配送，而假如对车型不惬心，只需求支拨物流用度即可。且与国内差另表是，其金融效劳倾向群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度绝顶高，且有很好的资产，因而取得贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，仍然日本二手车墟市，说到最多的一个词仍然“诚信”。与李凯民观念一样，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车买卖的根底即是诚信。对付诚信体例绝顶坚固的日向来说，假如二手车商有“行动为”的手脚被发觉，就等于宣判了职业生计的“极刑”。

　　二手车获利格式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车墟市首要靠售后获利。由于高度透后的墟市，使得低价收和高价卖简直不或者，因而日本二手车商家多人遴选的是与客户维持好合联，争取拿下其他日的维修爱护用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。举动最根底性的轨造，中国二手车甚至社会团体的信用体例还正在维护中，参考日本的情状来看，插手规模广、失信处罚力度大是有用的保护技巧。不过，纯朴依托渐进式的诚信体例维护明显没有那么速落地，比拟之下，国内还缺乏巨头专业的二手车车况认证机构、成熟完满的检测人才教育体例、公确切切的价格评估向导等，需求正在这些方面多多完满。惟有打造出一个透后的汽车买卖情况，并同时确保延保、质保、回购等各合节的牢靠，用户才干释怀买车。

　　不管是互联网电商，仍然二手车的经销集团、线下各大买卖墟市、恢弘消费者，都希望着二手车行业不妨急速迈入类型化的速车道。固然进展的道途或者并阻挡易，但信赖跟着计谋准则的健康，多量的血本就会进入，中国二手车行业肯定会朝正向迁移，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章飘荡）。诚信透后是根柢 二手车行业路正在何方？